Dalam tiga tahun yang singkat, Composites and Advanced Materials Expo (CAMX) telah berkembang menjadi acara komposit terbesar di Amerika Utara, pasar industri komposit terbesar. CAMX secara resmi memulai pada tanggal 27 September dengan Sesi Umum yang menampilkan tiga narasumber kreatif dan visioner yang telah menerapkan komposit dengan cara baru dan meyakinkan yang berjanji untuk mengubah cara berpikir tentang komunikasi, transportasi dan arsitektur. Sekitar 1.700 penonton berjalan memenuhi aula untuk mendengarkan kesaksian utilitas tinggi komposit sebagai bahan pemecahan masalah.
Visioner membingkai masa depan baru
Pertama adalah Daniel Preston, CEO dan CTO dari Luminati Aerospace (Calverton, NY, AS), sebuah perusahaan baru yang didedikasikan untuk membawa konektivitas Internet ke semua wilayah di dunia. Dia dan timnya sedang berkembang, di antara banyak produk dan teknologi, kendaraan dengan ketinggian tinggi, tahan lama (HALE) tak berawak yang akan memanen energi dari angin dan matahari untuk tetap tinggi-tinggi. Kendaraan ini akan dibangun dengan metode layup otomatis, menggunakan komposit serat karbon yang dipasok oleh Hexcel (Stamford, CT, AS).
Karena konflik penjadwalan, Preston tidak dapat menghadiri CAMX secara langsung, namun muncul melalui video. Dia mengomentari kesuksesan awalnya sebagai seorang siswa (kuliah pada usia 12, lulus di usia belasan tahun) dan dalam bisnis (menjual bisnis pertamanya dan "pensiun" pada usia 20-an), dan bagaimana hal itu menyebabkan, pada akhirnya, untuk usaha HALE, yang Diminta oleh "dot-com besar" yang berusaha menyediakan akses Internet ke daerah-daerah yang kurang terlayani di seluruh dunia. Hasilnya adalah V0-Substrata, sebuah pesawat komposit opsional bertenaga surya dan bertenaga angin, yang Luminati berharap, akan segera melakukan pekerjaan berbasis HALE.
Berikutnya adalah Gregory Haye, general manager di Local Motors (Knoxville, TN, AS), yang mengawasi pengembangan kendaraannya dari bahan-bahan canggih melalui metode pembuatan aditif format besar, dengan tujuan untuk mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan.
Haye berjalan mengikuti peserta melalui implikasi mantra "Motor yang berusaha untuk kurang" dari Motor Lokal, yang tujuannya adalah untuk memikirkan kembali paradigma desain dan pengembangan kendaraan bermotor. Atau, seperti Haye katakan, "Kendaraan seperti yang kita ketahui pasti mati." Haye menekankan keinginan Motors Lokal untuk mengembunkan proses pengembangan kendaraan dengan alat berbasis digital yang memungkinkan pembuatan alat cepat dan pembuatan langsung - proses yang dilakukan melalui teknologi manufaktur aditif; Khususnya, mesin Manufaktur Area Aditif Bigic (Cincinnati, OH, US) AS, yang menggunakan serat karbon yang diperkuat serat karbon. Haye juga mendiskusikan pengembangan pekerjaan Motor Lokal - hanya dalam tiga bulan - Olli, sebuah bus mini otonom komposit-intensif, multi-penumpang, dan otonom yang dirancang untuk transit massal perkotaan.
Membungkus adalah Greg Lynn, pemilik Greg Lynn FORM (Los Angeles, CA, AS). Di garis depan desain struktural yang segar, fungsional dan tidak biasa dengan material komposit, Lynn adalah salah satu dari
10 arsitek paling berpengaruh saat ini, menurut majalah Forbes (lihat foto dan keterangan).
Seperti Preston dan Haye, Lynn sangat termotivasi untuk membangun paradigma baru, berdasarkan penerapan komposit. Dalam arsitektur, menurutnya, komposit menawarkan kemampuan mudah terbakar dan kemampuan beradaptasi tidak mungkin dengan baja dan aluminium. Akibatnya, struktur bantalan bantalan melengkung menjadi mungkin, membawa dinamika baru ke desain rumah dan bangunan. Tantangannya, katanya, adalah bahwa banyak arsitek dan desainer terjebak dalam paradigma yang bergantung pada materi warisan, dan mereka mencoba untuk menyesuaikan komposit agar sesuai dengan pola pikir itu. "Jika Anda memikirkan balok komposit seperti Anda memikirkan balok baja, ini adalah sebuah kesalahan," katanya, menambahkan, "Sebenarnya, jika Anda memikirkan balok komposit sama sekali, Anda akan tersesat."
