Pemenang Kombinasi Gabungan Gabungan, Inovasi CAMX Awards yang Tak Tertandingi diumumkan pada Sesi Umum CAMX 2016, dan produk pemenang hadiah berasal dari pasar otomotif yang berkembang pesat dan pasar akhir arsitektural. Pemenang dalam kategori Combined Strength adalah "Multi-Material Decklid Concept," diajukan oleh Continental Structural Plastics (CSP, Auburn Hills, MI, AS). The decklid, yang menampilkan lapisan pengecoran cetakan TCA Ultra Lite merek dagang (SMC) dan perpaduan resin pengikat serat karbon (RTM), beratnya hanya 5,5 kg, mewakili penghematan berat 13% dari deklid aluminium serupa. Ketika menerima penghargaan tersebut, direktur Litbang CSP Mike Siwajek mengakui bahwa teknologi material dan proses di deklid tidak, secara teknis, baru, namun menekankan bahwa mereka telah digabungkan dengan cara baru untuk menghadapi tantangan unik. "Dengan menikahi semua teknologi ini dan membuat sesuatu yang baru lagi," dia berpendapat, "kita memiliki kesempatan untuk benar-benar memberi dampak pada industri otomotif."
Dalam kategori Innovation yang Tak Tertandingi, pemenang CAMX Award adalah "Sistem Cladding FRP FaPade Tahan Api untuk Bangunan Naik Tinggi," disampaikan oleh Kreysler & Associates (American Canyon, CA, AS). Sistem kelongsong, yang diterapkan pada perluasan San Francisco Museum of Modern Art (SFMOMA, San Francisco, CA) baru-baru ini, menandai penggunaan arsitektur plastik bersertifikasi serat terbesar (FRP) sampai saat ini, dalam sebuah proyek bangunan di AS. Diperlukan lebih dari 700 panel, ada yang berukuran lebar 1,5 m dengan panjang 9m, dengan total 7804m 2 pada permukaan façade berkapur 10, dan merupakan sistem komposit pertama yang lulus pengujian peraturan api ketat untuk digunakan di atas cerita keempat.
Presiden perusahaan Bill Kreysler menerima penghargaan tersebut namun dengan cepat mengakui karyawannya, yang mendapat kehormatan karena telah membantu membuat façade SFMOMA menjadi kenyataan. Kreysler juga meminta penonton untuk membantu mempercepat pengembangan komposit dan aplikasi dengan terlibat dengan ACMA atau SAMPE. "Anda akan membuat organisasi ini lebih kuat jika Anda menjadi sukarelawan," katanya. "Saya selalu merasa lebih dari yang saya berikan."
Inovasi OOA
Di bidang teknologi manufaktur dan pemrosesan, dua presentasi teknis dan sesi panel menampilkan inovasi out-of-autoclave (OOA) - tren yang relatif baru dengan potensi suku cadang aerospace dengan biaya lebih rendah. Demonstrasi penguat tekanan tiup yang bisa dilipat untuk pemrosesan komposit out-of-autoclave dengan menggunakan preparat BMI memenangkan Outstanding Technical Paper Award. Steven Scarborough dari ILC Dover (Frederica, DE, AS) adalah penulis utama dan presenter; Steve Slaughter dan Jason Varnum dari Scaled Composites LLC (Mojave, CA, AS) adalah rekan penulis.
ILC awalnya membangun intensifier tekanan untuk Departemen Keamanan Dalam Negeri AS sebagai terowongan tekanan tiup berdiameter 5.18m untuk menahan udara yang bernafas saat disegel di atas gas beracun. Pembantaian mengatakan bahwa dia melihatnya, sebagai gantinya, sebagai oven besar untuk menyembuhkan komposit. Komposit berskala telah membangun semua pesawatnya tanpa autoclave - termasuk Voyager all-composite, yang terbang mengelilingi dunia tanpa henti pada tahun 1984, dan SpaceShipOne, yang memenangkan Ansari XPRIZE pada tahun 2004.
Scaled dibuat 40,6 cm dengan panel komposit 50,8 cm untuk penyembuhan pada tekanan 15 psig di dalam intensifier tekanan, menggunakan serat karbon Toray T400-800, dengan preparat BMI Solvay's Cycom 5250-4HT dan AGY 6781 S2 fiberglass, dengan 5250-4 BMI prepreg Sistem. Resin BMI dipilih karena lebih sulit diolah oleh OOA daripada epoksi. Proyek ini menghasilkan laminasi kelas aerospace, yaitu <1%> Usulan aplikasi meliputi perbaikan lapangan di lapangan dan pembuatan pisau angin.
Penyimpanan Kara, Laboratorium Penelitian Angkatan Udara (Wright-Patterson AFB, OH, AS), memoderatori panel Sesi Unggulan yang mempertimbangkan aplikasi OOA dan potensi dampaknya terhadap pertumbuhan. Panelis adalah Jim Martin ( Globe Machine Manufacturing Co. , Tacoma, WA, AS); Randy Johnsen ( Solvay Specialty Polymers , Tempe, AZ, US);
Doug Decker (Northrop Grumman, Falls Church, VA, AS); Sean Johnson ( Komposit Lanjutan TenCate , Morgan Hill, CA, AS); Dan Timotei Centea (MC Gill Composites Center, Universitas Southern California, San Diego, CA, AS). Panelis sepakat bahwa sistem bahan baru perlu dikembangkan dengan kehidupan luar dan stabilitas yang baik untuk OOA, dan cocok untuk inspeksi yang tidak merusak. Solvay dan pemasok lainnya sedang mengerjakan resin baru dan bahan lainnya yang ditargetkan untuk OOA. Proses OOA dipandang sebagai enabler untuk struktur berikat, namun beberapa panelis menyarankan agar mereka tidak siap untuk pembuatan pesawat besar.
Pilar Lopez (Airbus, Toulouse, Prancis) mempresentasikan karyanya dalam struktur primer dan sekunder ikatan pada perbaikan berikat OOA untuk A350 XWB. Dengan tujuan solusi perbaikan ikatan struktural OOA yang bersertifikat, dia meneliti kemungkinan ikatan bersama menggunakan bahan perbaikan khusus atau bahan produk asli, dengan pekerjaan perbaikan yang dilakukan di toilet portabel atau hanggar tenda tiup portabel. Dua nilai materi telah memenuhi syarat, dan tes telah menunjukkan bahwa perbaikan berikat dapat berhasil.
